Lotnisko Longyearbyen

Longyearbyen to największe osiedle i centrum administracyjne prowincji Svalbard. Mieszka w nim nieco ponad 2000 osób. Położony Longyearbyen na zachodnim wybrzeżu Spitsbergenu. Miasto zostało nazwane na cześć właściciela firmy górniczej. Najbliższe jest lotnisko Svalbard - najbardziej na północ wysunięte na świecie.

Rozwój lotniska w Longyearbyen można ograniczyć do następujących etapów:

1. Pierwszy pas startowy na Spitsbergenie został zbudowany w pobliżu Logiry w czasie II wojny światowej, ale nie był wykorzystywany w latach powojennych. Latem komunikacja z archipelagiem odbywała się drogą morską, a od listopada do maja była izolowana. We wczesnych latach 50. XX wieku siły powietrzne Norwegia zaczął realizować loty listowe za pomocą samolotów Catalina, które wyleciały z Tromsø i zrzuciły paczki na Longyearbyen bez lądowania.

2. Gdy miejscowy mieszkaniec był poważnie chory, musiał zostać sprowadzony na stały ląd. Store Norske, spółka wydobywcza, oczyściła istniejący pas i wylądowała pomyślnie. Było to 9 lutego 1959 r., A 11 marca miało miejsce drugie lądowanie pocztowych samolotów.
3. W przypadku lotów pocztowych Catalina była odpowiednia, ale w przypadku przewozu osób i towarów okazała się niewielka. Następnie Store Norske wyczyścił kolejny pas startowy o długości 1800 m, a Douglas DC-4 wykonał próbny lot z pasażerami. Samoloty zaczęły lądować raz w roku, ale tylko w dzień, ponieważ nie było oświetlenia.
4. Pierwsze nocne lądowanie odbyło się 8 grudnia 1965 r., Kiedy to wybieg został oświetlony lampami naftowymi i zaparkowanymi samochodami zaparkowanymi samochodami. Tak stopniowo w Longyearbyen zaczął funkcjonować lotnisko Do roku 1972 było już 100 lotów.
5. Zgodnie z umowami międzynarodowymi budowa obiektów wojskowych nie jest dozwolona na Svalbard. Związek Radziecki obawiał się, że wojskowe NATO może używać stałego lotniska cywilnego. Ale Sowieci potrzebowali również lotniska, by służyć ich osiedlom, a na początku lat 70. osiągnięto porozumienie między tymi dwoma krajami.
6. Budowa lotniska w Longyearbyen rozpoczęła się w 1973 roku. Trudność polegała na tym, że konieczne było zbudowanie wiecznej zmarzliny. Pas startowy został odizolowany od podłoża, aby nie topniał latem. Hangar został zbudowany na palach, które zostały zrośnięte z ziemią i zamrożone. Bardzo trudno było zbudować pas startowy, musiałem go przebudować kilka razy.

7. W 2006 roku z wykorzystaniem nowoczesnych technologii zbudowano nowe pasy startowe i zaktualizowano terminal. Obecnie pas startowy ma 2473 m długości i 45 m szerokości, pod nim znajduje się warstwa mrozoodpornego wylewania o grubości od 1 do 4 metrów, co jest konieczne, aby zapobiec rozmrożeniu gleby w okresie letnim.

Lotnisko znajduje się 3 km na północny zachód od norweskiego miasta Longyearbyen. Ponadto służy pobliskiej rosyjskiej osadzie Barentsburg. Norwegia jest częścią strefy Schengen, ale nie dotyczy to Spitsbergenu. Od 2011 roku lotnisko Svalbard ma kontrolę paszportową, trzeba okazać paszport lub dowód tożsamości z UE lub prawa norweskie kierowców, potrzebny jest również bilet wojskowy.

Lotnisko oferuje swoje usługi:

• taksówką i wynajem samochodów ;
• autobus, kursowanie do hoteli;
• parking na 200 miejsc parkingowych.

Scandinavian Airlines zapewnia pracę SAS, która codziennie wykonuje loty do Oslo i Tromso.

Na Spitsbergenie droga Vei 200 prowadzi do Longyearbyen, można do niej dojechać z Vei 232. Longyearbyrians latają od Tromsø , Oslo , Domodiedowo.

• ← Trondheim
• Lotnisko Aalesund →