Najwyższy most na świecie
Istnieje wiele niesamowitych struktur na świecie, które wywołują zaskoczenie i radość nawet u najbardziej niedoświadczonych inżynierskich pytań człowieka na ulicy. Dziś proponujemy wirtualny spacer przez najwyższy most na świecie. Więc czuć się z tym komfortowo - nasza droga polega Francja gdzie jest wiadukt Millau - najwyższy most wiszący na planecie.
Most Millau, bez fałszywej skromności, można nazwać jednym z cudów inżynierii na świecie, jego konstrukcja jest tak złożona i zweryfikowana do ostatniego szczegółu. Znajduje się nad doliną rzeki Tar i rozwiązuje problem swobodnego przemieszczania się z francuskiej stolicy do małego miasteczka Beziers. Ponadto najkrótsza i najdogodniejsza droga z Francji do Europy przebiega przez najwyższy most w Europie. Hiszpania .
Należy zauważyć, że wiadukt Millau nie tylko świetnie radzi sobie z jego bezpośrednim przeznaczeniem i zapewnia łatwość poruszania się, ale także uderza w piękno jego konstrukcji. To nie przypadek, że zdjęcia tego konkretnego mostu, wykonane przez znanych mistrzów fotografii z całego świata, zdobią biura i hotele krajów Starego i Nowego Świata. Wiadukt Millau wygląda szczególnie oszałamiająco, gdy mgła wznosi się z dna doliny, ukrywając podpory. Jednocześnie pojawia się kompletna iluzja, że cały dwukilometrowy kolos unosi się w powietrzu.
Autorstwo wiaduktu Miadot należy do dwóch wybitnych architektów - Normana Fostera i Michela Virlajo. Ich talent i wspólne wysiłki pozwoliły im zrealizować ten projekt, który nie ma odpowiedników na całym świecie, w dość krótkim czasie. Uroczyste otwarcie mostu odbyło się 14 grudnia 2004 r., Zaledwie cztery lata po rozpoczęciu budowy. I dwa dni po uruchomieniu, aktywny ruch pojazdów rozpoczął się przez most.
Pomimo faktu, że zespół projektowy projektu obejmował najlepsze umysły inżynieryjne we Francji, dość trudno było zbudować najwyższy most drogowy na świecie. Na przykład, aby zapewnić absolutne bezpieczeństwo całej konstrukcji, programiści musieli oddzielnie zaprojektować projekt każdej z podpór. W rezultacie wszystkie podpory okazały się mieć inną średnicę i zostały zaprojektowane dla ściśle określonego obciążenia. Ponadto konieczne było rozwiązanie problemów związanych z transportem i instalacją wszystkich elementów podpór mostu, a główne składało się z 16 sekcji po 2,3 tony przy każdym ważeniu. Wiele problemów przyniosły architekci i zmienny surowy klimat doliny rzeki Tar, z których wszystkie kaprysy musiały zostać wzięte pod uwagę przy projektowaniu.
Aby zminimalizować kosztowne naprawy nawierzchni i tak długo, jak to możliwe, aby uchronić się przed zniszczeniem fundamentu mostu, konieczne było opracowanie innowacyjnej formuły betonu asfaltowego, charakteryzującej się zwiększoną wytrzymałością i wydłużonym okresem użytkowania. Prace nad opracowaniem nowej powłoki były prowadzone przez trzy lata, a ostatecznie zakończyły się sukcesem. Dziś pokrywa mostu Millau jest niezrównana na całym świecie.
Tak wspaniała konstrukcja wymagała znacznych kosztów finansowych. Według najbardziej konserwatywnych szacunków wiadukt Millau kosztuje około pół miliarda euro. Tylko na budowę specjalnego punktu płatności na moście wydano około 20 milionów euro. Nie jest to zaskakujące - w punkcie kontrolnym instalowane jest specjalne wyposażenie, które umożliwia śledzenie liczby samochodów na moście i określenie obciążenia w dowolnym momencie. Pomimo imponujących kosztów budowy, koszty podróży na moście są dość rozsądne. Na przykład prawo do przejazdu kosztuje 3,9 euro dla właściciela skutera, 6-7 euro dla właściciela samochodu osobowego i 29 euro dla trójosiowego kierowcy ciężarówki.