Northern Mole

Pod koniec XIX wieku, na początku XX wieku, w filarze północnym Liepaja miał wielkie znaczenie strategiczne. To była część Morskiej Twierdzy Przybrzeżnej i Portu Wojskowego. Głównym zadaniem fortyfikacji było zabezpieczenie linii brzegowej przed negatywnymi skutkami fal morskich i piasku. Dziś molo nie stanowi już ważnego obiektu ochronnego, a przez wiele lat nieustannej walki z elementami morskimi znacznie ucierpiało. Ale mimo to zainteresowanie nim nie ustało. Ludzie lubią odwiedzać turystów i lokalnych rybaków.

Północny falochron w Lipawie jest "obrońcą na emeryturze"

Nasyp w mieście Lipawa nie jest jak lazurowe plaże kurortu Ryga i Jurmala . Nie znajdziesz tu hałaśliwych parków wodnych i prywatnych plaż z parasolami i leżakami.

Historycznie wybrzeże w Lipawie zostało zaprojektowane nie dla rekreacji, ale dla bardziej poważnych celów. W XIX wieku, na polecenie cesarza Aleksandra III, wybudowano tu port wojskowy z Morską Twierdzą. Jednym z elementów tego wojskowo-strategicznego kompleksu był Północny Mol. Jest to struktura hydrauliczna, która działa jak bloker. Celem budowy kamiennego nasypu jest ochrona brzegu przed falami i nadmiarem piasku.

Budowa mola trwała 2 lata (od 1891 do 1893 roku). Znajduje się w północnej części miasta. Idąc tym improwizowanym molo głęboko w morze, można zauważyć, że naprawdę odważnie poradził sobie ze swoim zadaniem przez wiele lat. Są tu fragmenty kopca, które bezlitośnie atakują potężne fale. Od czasu do czasu są porąbane kamienie i przywierające szpilki. Jednak nie warto się martwić, spacery po centrum handlowym w ciszy są absolutnie bezpieczne. W czasie sztormu lepiej obserwować piękną opozycję naturalnych elementów i sztuczny punkt kontrolny z brzegu. Spektakl jest naprawdę niesamowity.

Często w kretowisku można spotkać niezwykłych gości - wdzięczne białe łabędzie. Okazuje się, że te majestatyczne ptaki żyją nie tylko w stawach i jeziorach. Oni również wybrali Morze Bałtyckie.

Idąc do Północnej Modlitwy w Lipawie, nie zapomnij wziąć wiatrówki, nawet jeśli pogoda jest ciepła i czysta. Na wybrzeżu jest prawie zawsze wietrznie.

Północne molo jest jednym z najbardziej znanych w swoim rodzaju. A powodem tego jest jego skala:

• długość mola wynosi 1800 m;
• szerokość konstrukcji wynosi 7,35 m;
• Masa betonowych bloków użytych w konstrukcji wynosi 7110 i 36000 kg.

Aby zbudować dodatkową linię ochronną, wykonano specjalne falochrony z betonu o kształcie trójkątnym. Wcześniej takie konstrukcje nie były używane.

12 sierpnia 1893 roku, na ostatnim etapie budowy Bieguna Północnego, Lipawa odwiedził cesarza Wszechrosyjskiego Aleksandra III. Na jego prośbę niszę przekłutowano w jednym z betonowych bloków. Tam władca kazał umieścić pakunek, który przygotował, w którym znajdowała się srebrna tablica z wygrawerowaną datą budowy mola, monety dworu cesarskiego (złoto, srebro i miedź), które zostały specjalnie wycięte na tę okazję, jak również rosyjska flaga i osobisty standard. Potem sam Aleksander III zamurował w niszy i kazał rzucić ten blok na samym końcu falochronu do wody. Miejscowi rybacy wciąż mają nadzieję złapać cenne artefakty z cesarskiej kryjówki, myśląc, że burzliwe morze od dawna zostało wysadzone w powietrze przez ten betonowy blok.

Od Ryga dostać się do Liepaja są trzy sposoby:

• samochodem (220 km) wzdłuż autostrady A11;
• transport kolejowy (pociągi kursują w piątki i niedziele, czas podróży - nieco ponad 3 godziny);
• autobusem (jeżdżą codziennie, ale trudno jechać w niedzielę, aby jechać dłużej niż w pociągu - 3,5-4,5 godziny).

Do Bieguna Północnego w Lipawie można dojechać autobusem nr 23. Należy wsiąść do przystanku "Rynek centralny" (Peterturgus) i iść do końca.

• ← Oscar Kalpak Bridge