Bramy Kanału Panamskiego

Każdy z nas wie o tym Kanał Panamski , która łączy Pacyfik i Ocean Atlantycki, co pozwala firmom transportowym zaoszczędzić ogromną ilość czasu i pieniędzy. Ale nawet najprostszy kanał to nie tylko wykopany rowek między zbiornikami, ale wyrafinowany techniczny system zamków. Spróbujmy zrozumieć to pytanie.

Kanał Panamski to połączenie zamków, sztucznie spławnego kanału utworzonego w najwęższym punkcie Przesmyku Panamskiego w Ameryce Środkowej. Od czasu otwarcia w 1920 r. Kanał Panamski nadal pozostaje jednym z najbardziej złożonych obiektów inżynieryjnych na świecie.

Przez ten przesmyk w kształcie litery S można przejść przez statek dowolnego typu i wielkości: od skromnego jachtu do dużego tankowca. Obecnie przepustowość kanału stała się standardem struktury statków. W rezultacie, dzięki blokadom Kanału Panamskiego, przepływa przez nie do 48 statków dziennie, a miliony ludzi na świecie cieszą się tym komfortem.

Dlaczego więc potrzebujemy zamków w Kanale Panamskim? Pytanie jest geograficzne, a odpowiedź na nie jest oczywista: ponieważ kanał składa się z kilku jezior, pogłębionych rzek i sztucznych kanałów, a jednocześnie łączy dwa olbrzymie oceany, konieczne jest nieustanne wyrównywanie różnicy wody na całej trasie i regulowanie prądów. Różnica poziomów wody między kanałem a światowym oceanem jest wysoka - 25,9 m. W zależności od wielkości i tonażu statku, poziom wody w śluzie jest zwiększany lub obniżany, tworząc tym samym warunki niezbędne do niezakłóconego przejścia statku przez kanał.

Cechy zamków panamskich kanałów

Dwie grupy bram działają w kanale. Każda bramka jest bramą dwuwątkową, tj. może jednocześnie wysyłać statki na nadjeżdżające pojazdy. Chociaż praktyka pokazuje, że zwykle jest przejście statków w jednym kierunku. Każda komora śluzy może pomieścić maksymalnie 101 tysięcy metrów sześciennych. m. wody. Wymiary komór to: szerokość 33,53 m, długość 304,8 m, głębokość minimalna - 12,55 m. Duże statki przez śluzy ciągną specjalne lokomotywy elektryczne ("muły"). Zatem główne bramy Kanału Panamskiego to:

1. W kierunku od Oceanu Atlantyckiego znajduje się trzykomorowa brama "Gatun" (Gatun) , łącząca to samo imię jezioro z Lemon Bay. Tutaj zamki podnoszą statki o 26 m do poziomu jeziora. Na bramie znajduje się kamera, której obraz można oglądać w czasie rzeczywistym w Internecie.
2. Od strony Pacyfiku działa dwukomorowa brama "Miraflores" (Miraflores), która łączy kanał głównego kanału z Zatoką Panama. Jego pierwsza brama ma również kamerę wideo.
3. Bramka jednokomorowa "Pedro Miguel" (Pedro Miguel) działa w połączeniu z systemem zamków Miraflores.
4. Od 2007 roku trwają prace nad rozbudową kanału i instalacją dodatkowych bramek w celu zwiększenia przepustowości Kanału Panamskiego (trzeci wątek). Nowe parametry trzeciego nici: długość 427 m, szerokość 55 m, głębokość 18,3 m. Trwają również prace nad rozszerzeniem i pogłębieniem głównego toru wodnego, aby nadal wykonywać kontr-ruch statków. Zakłada się, że od 2017 roku kanał będzie w stanie wykonać podwójne obciążenie.

Jak spojrzeć na zamki w Panamie?

Wzdłuż całego kanału znajduje się autostrada i kanał kolejowy. Możesz samodzielnie i bezpłatnie śledzić dowolny statek i zapoznać się z systemem kanału z daleka. Możesz również wykupić wycieczkę w tym samym celu.

Brama Miraflores jest uważana za dostępna dla turystów. Możesz dostać się tam taksówką lub kupić bilet autobusowy za 25 centów, a jako część grupy podejść jak najbliżej zamka, aby zapoznać się z jego pracą. Wycieczka obejmuje wizytę w muzeum (10 USD) i dostęp do tarasu widokowego, gdzie w czasie rzeczywistym głośnik jest informowany o działaniu bramy.

Z pewnością dostaniesz najjaśniejsze wrażenia, przechodząc dalej Kanał Panamski na statku wycieczkowym.

• ← Ancon Hill